- TKMS hat Verträge für die gesamte Antriebseinheit mit Wärtsilä, Steerprop und Aker Arctic unterzeichnet.
- Auftragsvolumen umfasst Generatorensätze, Propulsionsaggregate und Systeme wie Methanolaufbereitung und Abgasnachbehandlung.
- Das Alfred-Wegener-Institut und TKMS setzen neue Standards in der Forschungsschifffahrt.
Wismar, 15. September 2025 – TKMS hat im Auftrag des Alfred-Wegener-Instituts gleich mit drei Anbietern die Verträge zur Beschaffung innovativer Antriebstechnik der neuen Polarstern abgeschlossen. Ziel ist die Nutzung von Spitzentechnik, die besonders geräusch- und emissionsarme Forschung auf See und in den Polargebieten ermöglicht. Der erste Projektmeilenstein ist damit pünktlich erreicht.
CEO Oliver Burkhard unterstreicht die Bedeutung dieses Meilensteins für TKMS: „Mit der jetzt getroffenen Auswahl des komplexen Antriebssystems der neuen Polarstern stellen wir sicher, dass wir die hohen Kundenanforderungen an Zuverlässigkeit, Umweltschutz und Nachhaltigkeit erfüllen.“
Antriebstechnik für nachhaltige und emissionsfreie Forschung
Für die Energieerzeugung wurden vier Generatorensätze aus dem Hause Wärtsilä ausgewählt. Zwei der Motoren sind Dual-Fuel-fähig, können neben herkömmlichen Diesel also auch mit Methanol betrieben werden. Um ergänzend zur nachhaltigen Energieversorgung auch einen komplett emissionsfreien Forschungsbetrieb zu ermöglichen, wird ein komplexes Batteriesystem in die neue Polarstern integriert. Ein hocheffektiver Dieselpartikelfilter reinigt die im Dieselbetrieb entstehenden Abgase, bevor sie in einem SCR-Katalysator von Wärtsilä behandelt werden.
Als Antrieb kommen zwei Ruderpropeller der finnischen Firma Steerprop sowie eine feststehende Mittelpropulsionsanlage vom finnischen Hersteller Aker Arctic zum Einsatz. Die gesamte Antriebsanlage ist auf die Erfüllung der höchsten klima- und umweltschutzspezifischen Anforderungen ausgelegt. Prof. Dr. Maarten Boersma, kommissarischer Direktor des Alfred-Wegener-Instituts, Helmholtz-Zentrum für Polar- und Meeresforschung (AWI) hebt hervor: „Wir freuen uns sehr, dass mit der Bestellung der Antriebseinheit jetzt ein erster wichtiger Schritt auf dem Weg zur neuen Polarstern vollzogen ist. Mich faszinieren besonders die langfristigen Abstimmungen sämtlicher Produktionsabschnitte. Auch wenn es planmäßig noch bis April 2027 dauern wird, bis die ersten Schweißnähte des Schiffes entstehen, muss natürlich parallel die Konstruktion der innovativen Maschinen starten. Toll, dass das Neubauprojekt und die Zusammenarbeit zwischen AWI, TKMS und den Zulieferern nach Plan laufen.“
TKMS investiert in Werftstandort und verzeichnet Rekord-Auftragsbestand
Seit Beginn des Jahres werden schrittweise Teile der Werft in Wismar für das Produktportfolio von TKMS ertüchtigt. „In den nächsten Jahren investieren wir einen niedrigen dreistelligen Millionenbetrag in den Standort Wismar und bereiten die Werft auf die Produktion, u. a. der neuen Polarstern, vor. Als TKMS schaffen wir alle Vorbereitungen, um dieses Projekt in Zeit- und Kostenrahmen erfolgreich zu realisieren“, erklärt Oliver Burkhard. Die Übergabe der Polarstern an die Forschungsgemeinschaft vom Alfred-Wegener-Institut ist für 2030 geplant.
TKMS ist wirtschaftlich stark aufgestellt, international erfahren und verzeichnet einen positiven Auftragstrend. Ende 2024 erhielt das Unternehmen eine Erweiterung um vier U-Boote aus Deutschland, während die jüngste Vertragsunterzeichnung für die Nachbestellung zweier U-Boote aus Singapur seine Position im internationalen Geschäft weiter festigte. Diese Erfolge haben das Auftragsbuch (Stand: 30. Juni 2025) auf 18,5 Mrd. € steigen lassen.
Technische Daten zum Antriebssystem
- Gesamtleistung W31-Viertakt-Generatorensätze: 33,1 MWe
- Speicherkapazität Batteriesystem: ca. 12,4 MWh
- Leistung SCR-Katalysator (Selektive Katalytische Reduktion): Umwandlung von bis zu 90 % der klimaschädlichen Stickoxidemissionen in elementaren Stickstoff und Wasser
- Durchmesser Ruderpropeller (Azimut-Propulsoren SP 160 PULL ARC LM): 4,8 m
- Durchmesser Center Propeller: 5,4 m
